傳統的電力推進系統大多以氬、氙等氣體為「反應物」，達成高效率、但低推力的推進系統。這裡之所以說反應物，而不是燃料，是因為電力推進系統其實是把儲存的氬、氙離子化後，再用電力產生的磁場將它們朝某個方向「射」出去，利用這點微小的反作用力來前進。這種系統的優點是能量來源不是化學能，而是電力，因此可以以較少的反應物來達成維持推進的效果，對每一點重量都要斤斤計較的衛星來說，特別有吸引力。
然而，就算已經節省了重量，終究攜帶的反應物還是有限的，對於常處在低地軌道上的衛星來說，它們要不停地對抗空氣阻力，就算阻力在數百公里的高空微不足道，但時間久了一樣可以把衛星拖低高度，需要不時地發動一下推進器，來增高軌道。等到反應物用光後，還是只有墜回地球一途。
(ESA)
歐洲太空署這次的發明，就是解決了反應物的難題，直接從四週的太空中，收集那一點點的空氣來做為反應物。經測試，雖然低地軌道上的空氣密度極低，但已經足夠維持衛星本身對抗空氣阻力了。換言之，搭載這套系統的衛星只要電力供應不中斷，就算在低地軌道上也能長時間滯留，不用擔心會逐漸燒毀了呢。
不過，目前的測試僅是在地面受控制的環境中進行，到底在太空中是不是也能順利使用，還要再進一步的實地測試才能知道。但它的基本原理其實是可以用在地球大氣（以氮、氧為主）以外的其他氣體中，因此說不定未來火星、金星、甚至是更遠的外太陽系星體，只要有大氣的地方衛星都不再需要擔心空氣阻力了呢。
來自: https://tw.news.yahoo.com/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E7%BD%B2%E6%88%90%E5%8A%9F%E8%A9%A6%E勞力士手錶 勞力士錶專賣店 勞力士型號價位
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